Opel Astra: Facelift und Familienzuwachs

Am geänderten Frontstoßfänger und der Querspange im Kühlergrill erkennt man den überarbeiteten Opel Astra. © Autonews

Die veränderte Optik betrifft vor allem den Fünftürer, den Kombi namens Sports Tourer und die brandneue Stufenheck-Limousine. Als Inspiration diente der dreitürige GTC. Im unteren Bereich des Kühlergrills kommt künftig ein Gitter-Muster zum Einsatz. Horizontal durch den oberen Kühlergrill zieht sich eine flügelförmige Chromquerstrebe. Abgerundet wird das Ensemble durch Chromrahmen und schwarze Einlagen in den Frontscheinwerfern. Alle Elemente sind bereits in der Basisausstattung serienmäßig.

Modifiziert hat Opel auch das Heck des fünftürigen Schrägheck-Astra. Hier wurde die Aussparung für das Kennzeichen geändert, zusätzlich gibt es eine horizontale Chromleiste am Stoßfänger, die auch der Kombi Sports Tourer erhält. Im Innenraum kommen neue Stoffe, Farben und andere Lackierungen für die Dekorelemente zum Einsatz. Zwei neue Aluminiumfelgen im Fünf-Doppelspeichen-Design sind in 18 und 19 Zoll erhältlich.

Starke Antriebe

Auch unter dem Blech tut sich einiges: Bereits bekannt ist der Astra OPC mit 280 PS starkem Zweiliter-Turbo. Damit beschleunigt er in sechs Sekunden von null auf 100 km/h, maximal sind 250 Sachen möglich. Der stärkste Diesel-Astra kann ab Herbst 2012 geordert werden. Es handelt sich um den aus dem Insignia bekannten 2.0 BiTurbo CDTI mit 195 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment. Erhältlich ist der Selbstzünder für den Fünftürer, den Sports Tourer und den GTC. Äußerliche Kennzeichen sind ein Kühlergrill im GTC-Look mit lackierter Querspange.

Mit SIDI in die Zukunft

Neues auch vom 1,4-Liter-Turbobenziner mit 140 PS: Eine automatische Overboost-Funktion stellt kurzfristig 220 statt der normalen 200 Newtonmeter bereit. In der Leistungsklasse bis 200 PS führt Opel Anfang 2013 eine neue Generation von SIDI-Benzinern mit 1,6 Liter Hubraum ein. Sie kombinieren Turboaufladung und Direkteinspritzung, das Kürzel SIDI steht für "Spark Ignition Direct Injection".

Viele Helfer

Moderne Assistenzsysteme sollen den überarbeiteten Astra wieder an die Spitze seiner Klasse bringen. Dazu zählt die zweite Generation der Frontkamera mit erweitertem Verkehrsschildassistent, Spurassistent, Abstandsanzeige und Frontkollisionswarner. Ebenfalls neu sind eine Rückfahrkamera, ein Parkassistent mit Parklückenerkennung, ein Totwinkelwarner und ein Abstandsregeltempomat mit automatischer Gefahrenbremsung zwischen 50 und 180 km/h.